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去年下半年开始，资本寒冬到来，投资者开始变得谨慎，在这种环境中，能够成功获得大笔融资的创业项目是稀缺的。那么世界高铁网是凭借什么获得融资？
全品类本身不是什么新鲜的电商模式，甚至可以说是要被资本市场抛弃的方式。B2B领域由于物资繁多而采购需求精准，所以全品类的展示方式中，很多不是采购方所需，属于无效展示。这种情况下，垂直类B2B电商纷纷上马，找钢网、找塑料网、找化工网、搜布网、淘汽配、找煤网、上海有色网……这些垂直类B2B网站的出现也搅动了资本市场。但是这类网站出现越来越多以后，大量的不同品类网站增加企业用户采购时的工作量——大多数采购方都不仅仅是在同一类物资里采购，所以又形成新的矛盾——单品类垂直平台和综合需求之间的矛盾，能解决以上两个矛盾的B2B平台可能才是更有价值的平台。
世界高铁网从买方需求出发，用大数据手段精确匹配到物资相对应的卖方。双方都不需要通过页面展示区找到对方。也因为双方都不需要在海量页面中寻找，所以世界高铁网可以做到全品类交易。但世界高铁网仍以轨道交通物资为其主要交易领域，这基于创始团队对铁路建维行业的深刻理解。
有效的线上平台能够避免中间商层层代理造成的渠道成本，这个已是众所周知的事实。而相较于其他线上平台，由于世界高铁网独有的交易机制，实现了需求信息精准的匹配，完全免除供应商为争抢有限的广告位置而产生的推广成本，整体交易成本比已有电商进一步下降。
根据统计，使用世界高铁网采购成本比传统线下能节省15%以上，即使在全产业链利润率很低的钢材方面，世界高铁网的成交价也低于某主流电商平台2.66%。在铁路建维、工程施工两个领域，据统计，每年约有15万亿元的采购额，根据估算，全部使用世界高铁网的模式可节约2~3万亿成本。
世界高铁网可根据买方需求，将物资的物流方式设定为卖方送货、买方自提、第三方整合等方式，加之高效的采购环节，总体效率竟然和京东一样快。可以看到其大量采购包明确要求当天送货，并且当天确实完成了竞价、发货、卸货、验收、入库等全流程交易。
世界高铁网联合各大银行，可为企业提供基于大数据模型的金融服务，其平台交易数据可为银行提供真实的信用评价标准。平台已开展和建行、平安银行、中行、交行、中信银行等的合作，贷款、垫资、保理等业务均已开展。
另外，世界高铁网也有相当优质的创业团队。CEO陈忠林曾在铁道部工程管理中心、建设管理司任职，有着丰富的物资管理经验，COO杨欣曾任法国达索公司项目总监，神州数码华东区总经理等职；CTO李帮贵曾任甲骨文架构师，在创业公司中，这个70后组合可以称为豪华阵容。
